El principal cruce fronterizo entre Argentina y Chile, el paso Cristo Redentor, acumula más de 1.500 camiones varados tras permanecer cerrado por más de tres días debido a intensas nevadas y lluvias en la Cordillera de los Andes. Así lo reportó este viernes la gobernación de la provincia argentina de Mendoza, en medio de lo que se perfila como uno de los cierres más extensos del corredor bioceánico en los últimos años.
En una conferencia de prensa, Alberto Marengo, subsecretario de Industria y Comercio del Ministerio de Producción de Mendoza, detalló que 580 unidades están detenidas en alta montaña, distribuidas a lo largo de la ruta fronteriza; otras 70 aguardan en el predio Red Mercosur; y aproximadamente 950 permanecen sobre un tramo de la Ruta Nacional 7, al este de la capital provincial.
Protocolo especial ante el cierre prolongado
“Hoy tenemos aproximadamente 1.550 camiones y son todos vehículos que no son de la provincia de Mendoza, ya que los transportes con base operativa o domicilio en Mendoza fueron enviados a sus bases o domicilios”, precisó el funcionario.
Las autoridades activaron un protocolo especial para cierres que superan las 72 horas, diseñado para ordenar el tránsito de cargas y evitar congestiones adicionales en la vía que conecta Mendoza con el límite internacional con Chile.
Según Marengo, la fase más compleja comenzará con la reapertura del corredor. “Va a requerir unos cinco o seis días poder empezar a despejar los camiones que tenemos en la provincia”, advirtió, refiriéndose al operativo necesario para aliviar la acumulación de vehículos una vez que se reanude el paso.
Un eje vital para el comercio bilateral
Por el Sistema Integrado Cristo Redentor circulan aproximadamente 360.000 camiones al año, un promedio de mil unidades diarias entre exportaciones e importaciones. Sin embargo, durante la temporada invernal, el cruce solo admite entre 500 y 600 vehículos por día debido a las condiciones climáticas extremas de la alta montaña.
El subsecretario alertó que, cuando se habilite el paso, el flujo vehicular podría dispararse porque las cargas acumuladas se sumarán a la demanda habitual. “Va a ser un momento crítico, vamos a tener que tener mucha paciencia”, anticipó.
Condiciones extremas en la cordillera
Las autoridades señalaron que la situación en altura seguirá siendo delicada por la acumulación de nieve, incluso después de que se autorice la circulación. “Vamos a tener una alta montaña sin banquinas, con paredones de nieve laterales”, describió Marengo.
A pesar del despliegue de maquinaria vial y las tareas de remoción de nieve, el funcionario aclaró que las condiciones no serán las normales del corredor. El protocolo vigente establece que los camiones solo pueden estacionar en lugares con servicios básicos garantizados.
“Solamente se aparcan camiones en lugares que tengan condiciones de servicio”, explicó, aludiendo a puntos de espera ubicados junto a estaciones de combustible, que ofrecen sanitarios, asistencia y refugio a los conductores durante el cierre.
Otros pasos fronterizos también afectados
La crisis no se limita a Cristo Redentor. Otros cruces cordilleranos entre Argentina y Chile permanecen cerrados por el mismo temporal, lo que agrava el impacto en la logística binacional. Entre ellos se encuentran: Potrillo de Piuquenes, Cajón de Maipo, Las Leñas, Vergara y Paso Pehuenche.
El Servicio Meteorológico Nacional mantiene una alerta amarilla por nevadas y viento blanco para las provincias de Mendoza, San Juan, Neuquén, Río Negro, Chubut y Santa Cruz, lo que anticipa que el fenómeno continuará afectando la circulación en los próximos días.
Este cierre prolongado pone de relieve, una vez más, la vulnerabilidad estructural del principal corredor terrestre entre ambos países ante los fenómenos invernales. La normalización dependerá tanto de la evolución del clima en alta montaña como de la capacidad operativa para absorber, sin nuevos cuellos de botella, el enorme volumen de cargas acumuladas durante estos días de bloqueo.
Fuente: Infobae