El puerto de Manta movilizó más de 80.000 vehículos de importación entre enero y agosto de 2026, una cifra que ya supera las más de 68.000 unidades registradas durante todo 2025.
Este incremento es uno de los principales argumentos para la ampliación del Patio 600, que busca aumentar el espacio disponible para almacenar y manejar carga.
Los datos entregados por la concesionaria del puerto, Terminal Portuario de Manta (TPM), muestran un crecimiento sostenido.
En 2024, el puerto movilizó más de 51.000 vehículos de importación y más de 3.000 unidades en operaciones de trasbordo.
En 2025, la cifra aumentó a más de 68.000 vehículos de importación y más de 29.000 unidades de trasbordo.
Durante los primeros ocho meses de 2026, en cambio, Manta ya registra más de 80.000 vehículos de importación y más de 9.000 unidades de trasbordo.
Es decir, solo las importaciones ya superaron el volumen anual registrado dos años atrás.
Una ampliación de tres hectáreas para una carga que sigue creciendo
TPM inició a finales de agosto los trabajos para ampliar el Patio 600. La obra contempla una inversión superior a $ 2,3 millones, se ejecuta sobre aproximadamente 30.000 metros cuadrados y tiene un plazo estimado de 180 días.
Durante una explicación ofrecida este martes, Bryan Andrade, viceministro de Servicios y Transporte (e), señaló que la ampliación responde al crecimiento de los volúmenes de carga que registra el puerto desde el inicio de la concesión.
Según explicó, las nuevas tres hectáreas permitirán disponer de mayor espacio para almacenar vehículos, aunque el área también podrá utilizarse posteriormente para carga general, contenedores u otros productos.
La capacidad adicional adquiere relevancia por el peso que tiene Manta en el movimiento de vehículos que ingresan al país.
El funcionario señaló que aproximadamente el 90 % de los vehículos que llegan a Ecuador se reciben actualmente a través de este puerto.
Un récord de 5.335 vehículos descargados de un solo buque
El crecimiento de las operaciones quedó reflejado el pasado 14 de septiembre, cuando el puerto recibió al MN Kang Qian Kou, un buque de 199 metros de eslora de Cosco Shipping Specialized Carriers.
La nave llegó desde Shanghái al muelle internacional 2 para descargar 5.335 vehículos, en lo que TPM calificó como la operación Ro-Ro más grande realizada desde que asumió la administración de la terminal internacional en 2017.
El buque pertenece a una nueva generación de portavehículos de gran capacidad y cuenta con un sistema de propulsión dual-fuel, que permite utilizar gas natural licuado como alternativa de combustible.
Hasta agosto de 2026, TPM reportó además la recepción de 109 buques car carrier, consolidando el movimiento de este tipo de carga en la terminal manabita.
BYD también incorporó a Manta a su operación de vehículos
El crecimiento de la carga automotriz también se evidenció el pasado 2 de agosto, cuando TPM recibió por primera vez un buque car carrier de BYD.
El BYD Changzhou, de 199 metros de eslora y bandera de Liberia, llegó procedente del puerto de Balboa, en Panamá, para descargar 808 vehículos de nueva energía.
El buque forma parte de una flota de ocho naves, propiedad directa del fabricante automotor chino, y tiene capacidad para transportar hasta 7.000 vehículos.
El Gobierno destaca el impacto económico y laboral
Durante su intervención, el viceministro también vinculó la ampliación del puerto con los ingresos que genera la actividad portuaria para la provincia.
Explicó que, bajo la Ley de Alivio Financiero, el 70 % de los ingresos que recibe la Autoridad Portuaria de Manta provenientes de la delegataria permanece en la provincia y la ciudad. Según indicó, entre 2025 y 2026 se han entregado aproximadamente $ 1,5 millones a municipios y prefecturas.
La lógica planteada por el Gobierno es que un mayor volumen de carga genere mayores ingresos portuarios y, por esa vía, recursos para obras en la provincia.
Además, el funcionario señaló que la ejecución de la ampliación contempla alrededor de 3.000 plazas de trabajo durante el periodo de construcción, previsto en aproximadamente seis meses.
El proyecto contempla medidas de manejo ambiental
Uno de los cuestionamientos planteados alrededor de la ampliación está relacionado con su posible impacto sobre el entorno. Al respecto, el viceministro sostuvo que el proyecto cuenta con un plan de manejo ambiental aprobado por el Ministerio de Ambiente.
Según explicó, ese documento contiene aproximadamente 28 recomendaciones, entre ellas medidas relacionadas con la conservación de la fauna.
El funcionario indicó que se realiza un monitoreo diario del hábitat y de la fauna existente en la zona de intervención. También señaló que el objetivo del plan es prevenir afectaciones durante la ejecución de los trabajos. (I)
Fuente: El Universo