El exmáximo responsable de Adif entre 2023 y 2024, Ángel Contreras, ha descartado de forma categórica que durante su gestión en la empresa pública (desde 2018) se aplicaran recortes ahorros en la inversión destinada al mantenimiento ferroviario.
Esta postura la expuso este jueves ante la comisión de investigación que el Partido Popular puso en marcha en el Senado para analizar el estado del sistema ferroviario español, especialmente a raíz de los siniestros ocurridos en Adamuz (Córdoba) y Gelida (Barcelona).
El senador del PP Juan José Sanz VitorioVitorio presentó durante la sesión de este jueves una serie de correos internos de Adif, fechados en 2020 (inicio de la pandemia), donde Contreras, quien entonces era director general de Conservación y Mantenimiento, junto con la entonces presidenta de Adif, Isabel Pardo de Vera, habrían gestionado la posibilidad de un recorte del 15% en las partidas presupuestarias.
Frente a esto, Contreras aclaró que aquello fue simplemente un ejercicio de planificación que jamás se implementaron. Aseguró que no afectaba a la seguridad, sino que se trataba de adecuar los presupuestos a la drástica caída del tráfico ferroviario provocada por los confinamientos sanitarios.
Para respaldar su versión, el exdirectivo destacó que las cifras demuestran un incremento en la inversión por kilómetro de vía. Según sus datos, en la red convencional se pasó de 45.000 a 71.000 euros por kilómetro entre 2018 y su salida del cargo. En el caso, mientras que en la alta velocidad el aumento fue de 83.000 a 110.000 euros por kilómetro.
En su intervención, Contreras también defendió su gestión al mencionar que impulsó la compra de nuevos equipos técnicos. Afirmó que “tuve que sacar una licitación para comprar trenes auscultadores” porque, según dijo, la situación heredada era deficiente: “veníamos de una etapa anterior a 2018 en la que no se había hecho nada sobre los trenes auscultadores. Fui yo el responsable cuando vi el estado de cómo estaba el parque de maquinaria”. En ese sentido, insistió en que su perfil es técnico, no político.
Consultado por las sospechas de corrupción que Sanz Vitorio vinculó a la gestión del Ministerio de Transportes durante la época de José Luis Ábalos y Koldo García, Contreras fue contundente. Señaló que, en un caso puntual, sus decisiones “ahorraron hasta 600.000 euros a las arcas públicas”, al negarse a autorizar pagos solicitados por una empresa presuntamente relacionada con la trama investigada.
Fuente: Infobae