La Ley Orgánica Reformatoria a la Ley Orgánica de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial entró en vigencia este 30 de septiembre de 2026, tras su publicación en el Séptimo Suplemento del Registro Oficial n.° 380.  La norma había sido aprobada por el Pleno de la Asamblea Nacional el 3 de septiembre y posteriormente sancionada por la Presidencia de la República el 29 de septiembre.  La reforma introduce cambios en la legislación de tránsito y modifica disposiciones del Código Orgánico de Organización Territorial, Autonomía y Descentralización (Cootad), el Código Orgánico Integral Penal (COIP), el Código Orgánico del Ambiente y la Ley Orgánica de Eficiencia Energética.  Publicidad   Cambios en el control de la red vial La reforma modifica la integración del Directorio de la Agencia Nacional de Tránsito (ANT) e incorpora al ente rector de seguridad ciudadana, protección interna y orden público.  También establece que el control operativo de la red vial estatal, corredores estratégicos, vías colectoras y cantones fronterizos estará a cargo de la Policía Nacional y la Comisión de Tránsito del Ecuador.  La Policía Nacional, además, asumirá la formación y capacitación del personal civil especializado de los Gobiernos Autónomos Descentralizados.  Publicidad   Publicidad   Reglas para repartidores y vehículos de micromovilidad La nueva normativa establece condiciones para el servicio comercial de carga liviana a domicilio en motocicletas. Los conductores deberán utilizar casco homologado, chaleco reflectivo y contenedores rotulados con el número de placa visible.  Durante el servicio estará prohibido transportar pasajeros. Además, se crea un Registro Nacional de Conductores y Vehículos destinados a esta actividad, bajo administración de la ANT.  La circulación de ciclomotores, monopatines y vehículos de movilidad personal queda restringida a zonas urbanas. Su tránsito estará prohibido en la red vial estatal, autopistas y vías perimetrales.  Identificación vehicular y peajes La ley dispone la creación de un dispositivo electrónico de identificación vehicular, administrado de manera conjunta por la ANT, la Policía Nacional y el ECU911.  Los vehículos de transporte público y comercial deberán contar con sistemas de rastreo satelital GPS conectados en tiempo real con las plataformas estatales de control.  La reforma también establece la interoperabilidad tecnológica mediante un Sistema Nacional Unificado de Peajes para la red vial estatal.  Publicidad   Además, la emisión de placas quedará exclusivamente a cargo de la autoridad nacional de tránsito y las casas comerciales deberán entregar un casco homologado por cada motocicleta vendida.  Licencias, multas y disposiciones ambientales La emisión de licencias de conducir podrá realizarse en formato físico y digital, en coordinación con el Registro Civil. Para las licencias no profesionales se establece como requisito mínimo la educación básica media.  La reforma también establece límites para los intentos de los exámenes de conducción y fija en 30 puntos el máximo de recuperación acumulada durante la vigencia de la licencia.  En materia de multas, quienes paguen una infracción dentro de los 20 días posteriores a la notificación, sin impugnar la citación, podrán acceder a un descuento del 50%.  La normativa también prohíbe la circulación de vehículos a motor en playas y dunas del territorio nacional y extiende la aplicación de la tasa del Servicio Público para el Pago de Accidentes de Tránsito a vehículos con matrícula extranjera que ingresen al país. (I)
La Ley Orgánica Reformatoria a la Ley Orgánica de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial entró en vigencia este 30 de septiembre de 2026, tras su publicación en el Séptimo Suplemento del Registro Oficial n.° 380. La norma había sido aprobada por el Pleno de la Asamblea Nacional el 3 de septiembre y posteriormente sancionada por la Presidencia de la República el 29 de septiembre. La reforma introduce cambios en la legislación de tránsito y modifica disposiciones del Código Orgánico de Organización Territorial, Autonomía y Descentralización (Cootad), el Código Orgánico Integral Penal (COIP), el Código Orgánico del Ambiente y la Ley Orgánica de Eficiencia Energética. Publicidad Cambios en el control de la red vial La reforma modifica la integración del Directorio de la Agencia Nacional de Tránsito (ANT) e incorpora al ente rector de seguridad ciudadana, protección interna y orden público. También establece que el control operativo de la red vial estatal, corredores estratégicos, vías colectoras y cantones fronterizos estará a cargo de la Policía Nacional y la Comisión de Tránsito del Ecuador. La Policía Nacional, además, asumirá la formación y capacitación del personal civil especializado de los Gobiernos Autónomos Descentralizados. Publicidad Publicidad Reglas para repartidores y vehículos de micromovilidad La nueva normativa establece condiciones para el servicio comercial de carga liviana a domicilio en motocicletas. Los conductores deberán utilizar casco homologado, chaleco reflectivo y contenedores rotulados con el número de placa visible. Durante el servicio estará prohibido transportar pasajeros. Además, se crea un Registro Nacional de Conductores y Vehículos destinados a esta actividad, bajo administración de la ANT. La circulación de ciclomotores, monopatines y vehículos de movilidad personal queda restringida a zonas urbanas. Su tránsito estará prohibido en la red vial estatal, autopistas y vías perimetrales. Identificación vehicular y peajes La ley dispone la creación de un dispositivo electrónico de identificación vehicular, administrado de manera conjunta por la ANT, la Policía Nacional y el ECU911. Los vehículos de transporte público y comercial deberán contar con sistemas de rastreo satelital GPS conectados en tiempo real con las plataformas estatales de control. La reforma también establece la interoperabilidad tecnológica mediante un Sistema Nacional Unificado de Peajes para la red vial estatal. Publicidad Además, la emisión de placas quedará exclusivamente a cargo de la autoridad nacional de tránsito y las casas comerciales deberán entregar un casco homologado por cada motocicleta vendida. Licencias, multas y disposiciones ambientales La emisión de licencias de conducir podrá realizarse en formato físico y digital, en coordinación con el Registro Civil. Para las licencias no profesionales se establece como requisito mínimo la educación básica media. La reforma también establece límites para los intentos de los exámenes de conducción y fija en 30 puntos el máximo de recuperación acumulada durante la vigencia de la licencia. En materia de multas, quienes paguen una infracción dentro de los 20 días posteriores a la notificación, sin impugnar la citación, podrán acceder a un descuento del 50%. La normativa también prohíbe la circulación de vehículos a motor en playas y dunas del territorio nacional y extiende la aplicación de la tasa del Servicio Público para el Pago de Accidentes de Tránsito a vehículos con matrícula extranjera que ingresen al país. (I)

Disparos de advertencia de Seúl tras cruce de soldados norcoreanos

Las Fuerzas Armadas de Corea del Sur efectuaron disparos de advertencia tras el cruce temporal de varios soldados norcoreanos por la frontera intercoreana la semana pasada, en el primer incidente de ese tipo en lo que va de 2026.

De acuerdo con la agencia Yonhap, el episodio se produjo cuando militares del Norte, presuntamente en labores de patrulla, atravesaron la Línea de Demarcación Militar (LDM). Después de la ráfaga disparada por los surcoreanos, los uniformados regresaron a sus posiciones originales y no se reportaron movimientos adicionales.

Este hecho constituye la primera violación de la frontera por tropas norcoreanas en el presente año. Durante 2025, se registraron 17 transgresiones de la línea divisoria. En los últimos tiempos, se han producido incursiones breves de efectivos del Norte, en medio de un reforzamiento militar en la zona por parte de Pyongyang desde el aumento de las tensiones con Seúl a finales de 2023.

La incursión se dio a conocer un día después de que el presidente de Corea del Sur, Lee Jae-myung, renovara su llamado al diálogo con el Norte, con la meta de sustituir el armisticio por un acuerdo de paz que ponga fin a la Guerra de Corea, la cual permanece en tregua técnica desde hace más de setenta años.

Un soldado norcoreano monta guardia en su puesto dentro del territorio norcoreano, en esta fotografía tomada desde Paju, Corea del Sur, cerca de la zona desmilitarizada que separa las dos Coreas, el 17 de junio de 2020 (REUTERS/Kim Hong-Ji/Archivo)

Durante su intervención en la ceremonia por el 81 aniversario de la liberación colonial japonesa, el mandatario enfatizó la necesidad de reemplazar “el inestable sistema de armisticio” por un régimen de paz, pese a que Corea del Norte no ha respondido a las reiteradas muestras de reconciliación del Gobierno surcoreano.

“Dejemos de lado nuestras intenciones de amenazarnos mutuamente y comencemos a dialogar para poner fin a esta prolongada guerra como partes directamente involucradas. En el proceso, también podríamos discutir formas efectivas de detener las capacidades nucleares de Corea del Norte”, afirmó el presidente.

Lee Jae-myung expresó su aspiración de que ambas naciones se sienten a conversar para avanzar hacia una coexistencia pacífica y un desarrollo conjunto. En ese marco, resaltó la creación de un “sistema de seguridad multicapa” que permita gestionar las tensiones y evitar crisis, comprometiéndose a aplicar “medidas preventivas y coherentes”.

Para el mandatario, una respuesta positiva de Pyongyang cimentaría una península coreana estable y brindaría oportunidades para la cooperación regional y el tránsito hacia un mundo sin armas nucleares. “Transformaré la hostilidad y la confrontación en un impulso para la coexistencia pacífica”, resumió.

El presidente de Corea del Sur, Lee Jae-myung (REUTERS/Adriano Machado/Archivo)

En su discurso del año pasado, el jefe de Estado surcoreano había prometido respetar el sistema vigente en Corea del Norte, no buscar la unificación por absorción ni emprender acciones hostiles contra el vecino. El acuerdo alcanzado en su momento por el líder norcoreano Kim Jong-un y el entonces presidente surcoreano Moon Jae-in durante una etapa de distensión fue abandonado más tarde, tras el enfriamiento de las negociaciones sobre desnuclearización bajo la administración de Yoon Suk-yeol.

El presidente también destacó la reactivación de la “diplomacia itinerante” con Japón en el último año, mecanismo que, según dijo, fortaleció la cooperación bilateral en áreas como cadenas de suministro, energía y tecnologías avanzadas ante la presión del régimen norcoreano en la región. Lee abogó por profundizar los lazos con el Gobierno nipón para enfrentar desafíos comunes.

Además, Lee Jae-myung anunció que su administración investigará y confiscará bienes acumulados por quienes colaboraron con el dominio colonial japonés —extendido entre 1910 y 1945— con el objetivo de destinar esos fondos al apoyo de la juventud surcoreana. El presidente reafirmó su compromiso de posicionar a Corea del Sur como un actor industrial e innovador “irremplazable” en el escenario mundial.

Fuente: Infobae

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