El Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica (CGRI) de Irán llevó a cabo la interceptación y posterior detención de tres buques petroleros en el estrecho de Ormuz, según reportó la agencia semioficial Tasnim. Esta acción se enmarca en el bloqueo impuesto por Teherán a embarcaciones mercantes en esa vía estratégica, vigente desde hace varias semanas.
De acuerdo con el comunicado oficial del CGRI, “tres buques petroleros que continuaron avanzando por una ruta insegura e ilegal, haciendo caso omiso de las advertencias, fueron interceptados y detenidos”. La Guardia Revolucionaria advirtió que cualquier nave que obedezca “interferencias ilegales u órdenes” de Estados Unidos en la zona “no quedará impune”.
No se han revelado detalles sobre la identidad de los buques cisterna capturados, ni su bandera, propiedad o daños sufridos durante la operación. El CGRI agregó que la “Armada de la Guardia Revolucionaria Islámica continuará ejerciendo control sobre el estrecho de Ormuz”.
En paralelo, las autoridades iraníes y omaníes sostuvieron conversaciones sobre la gestión del tráfico marítimo en Ormuz, según informó la televisión estatal iraní IRIB. Kazem Gharibabadi, viceministro de Exteriores de Irán, declaró que Teherán rechazó la propuesta de Omán de dividir en partes iguales las rutas de tránsito. En su lugar, Irán planteó administrar el paso en su propio lado del estrecho, permitiendo que Muscat gestione únicamente una fracción del carril opuesto, no la totalidad.
“Omán propuso a Irán la creación de una ruta en el estrecho de Ormuz, con 50% de ella ubicada en nuestras aguas territoriales y 50% en aguas territoriales omaníes. La ruta para los buques podría implicar la entrada por nuestras aguas y la salida por las aguas de Omán”, detalló Gharibabadi.
El funcionario iraní añadió: “Nuestra propuesta a Omán es que parte de la ruta de tránsito en el estrecho de Ormuz esté dentro de nuestras aguas territoriales, y que la parte de la ruta que pasa por aguas omaníes también quede bajo nuestro control”. Gharibabadi amenazó con mantener el bloqueo si Omán no acepta el plan presentado por Teherán.
Asimismo, defendió la postura iraní como una cuestión de soberanía, no de presión: “Se trata de una cuestión de seguridad nacional y no de intimidación, ya que cuando el TSS estuvo durante 60 años en aguas omaníes, no dijimos nada”.
El estrecho de Ormuz, que separa las costas de Irán y Omán y conecta el Golfo Pérsico con el Golfo de Omán y el mar Arábigo, es un punto neurálgico para el comercio energético global. Con apenas 34 kilómetros de ancho en su punto más angosto, por allí transita cerca de una quinta parte del petróleo mundial comercializado, lo que convierte cualquier disputa sobre su gestión en un factor de impacto inmediato en los mercados internacionales.
Un cierre prolongado del estrecho ya ha provocado reajustes en los flujos regionales. Arabia Saudita, gracias a sus oleoductos hacia el mar Rojo, y Omán, por su ubicación geográfica, han incrementado sus ingresos al poder sortear el paso. En contraste, Irak, Kuwait, Qatar y los Emiratos Árabes Unidos, que dependen casi exclusivamente del tránsito por Ormuz, sufren pérdidas económicas. La crisis también impulsó un aumento de las importaciones europeas de gas natural licuado desde Rusia, ante el temor de nuevas interrupciones en las rutas energéticas de Oriente Próximo.
La controversia actual se da tras meses de escalada entre Irán, Estados Unidos e Israel. Teherán decretó el cierre del paso el 5 de julio, después de que se rompiera una tregua alcanzada semanas antes con mediación de Pakistán, lo que llevó a Washington a restablecer un bloqueo naval sobre puertos y buques iraníes en la zona. Desde entonces, viceministros de Exteriores de Irán y Omán mantienen negociaciones técnicas en Teherán; la más reciente reunión se realizó el 24 y 25 de julio, con “avances” reconocidos, pero sin cambios en la situación del tráfico marítimo.
Fuente: Infobae