El presidente estadounidense, Donald Trump, anunció este viernes un incremento de aranceles a los automóviles y camiones provenientes de la Unión Europea, medida que fue recibida con dureza por parte de Bruselas. La Comisión de Comercio Internacional del Parlamento Europeo calificó el comportamiento de Trump como «inadmisible» y «poco fiable».
«Esta última medida demuestra lo poco fiable que es la parte estadounidense. Ya hemos sido testigos de estos ataques arbitrarios por parte de Estados Unidos en el caso de Groenlandia. Esta no es forma de tratar a socios cercanos», señaló a Reuters el presidente de la comisión, Bernd Lange.
Trump justificó la imposición de nuevos gravámenes argumentando que la Unión Europea «no está cumpliendo» con el acuerdo comercial pactado. «Tenemos un acuerdo comercial con la UE. No lo estaban cumpliendo. Así que subí los aranceles a los automóviles y camionetas al 25%, lo que supone miles de millones de dólares que entran en Estados Unidos, y les obliga a trasladar su producción industrial mucho más rápido», declaró ante los medios.
El mandatario aclaró que los aranceles no se aplicarían si la fabricación se realizaba en territorio estadounidense: «Se entiende y se acuerda plenamente que, si se fabrican automóviles y camiones en plantas de EE.UU., no se aplicarán aranceles. Actualmente se están construyendo numerosas plantas de automóviles y camiones, con una inversión de más de 100 mil millones de dólares, una cifra récord en la historia de la fabricación de automóviles y camiones».
Pese a que Trump no ofreció más detalles sobre el aumento previsto, el anuncio se produce un día después de sus críticas al canciller alemán Friedrich Merz, a quien le pidió que se centrara en poner fin a la guerra en Ucrania en lugar de «interferir» en Irán. Con estos impuestos, Alemania se verá gravemente afectada, ya que es el principal exportador de automóviles de la UE.
La presión arancelaria comenzó en 2025
El año pasado, el Gobierno de Trump impuso un arancel del 25% a las importaciones mundiales de automóviles bajo una ley comercial de seguridad nacional, pero en agosto llegó a un acuerdo con la UE para reducirlos a un 15% neto. A cambio, la Unión acordó eliminar aranceles a productos industriales estadounidenses, incluidos los automóviles, y aceptar las normas de seguridad y emisiones de Estados Unidos para los vehículos.
Este año, la Corte Suprema dictaminó en contra de la base legal que Trump había utilizado para aplicar dicho impuesto, lo que obligó al presidente a buscar jurisprudencia alternativa. Su administración ha impuesto un arancel del 10% mientras investiga desequilibrios comerciales y cuestiones de seguridad nacional para establecer nuevos aranceles que compensen la pérdida de ingresos.
Por el lado europeo, los legisladores de la Unión presentaron en marzo una norma para aplicar las reducciones arancelarias prometidas a Estados Unidos, aunque no se espera que el proceso concluya antes de junio, ya que los Gobiernos de la UE y el Parlamento Europeo están negociando los textos definitivos.
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Fuente: Infobae