Un equipo de investigadores militares y especialistas en aviación profundizan en las causas del siniestro del avión Hércules C-130 ocurrido en Puerto Leguízamo, Putumayo. Este suceso, que dejó un saldo de 69 personas fallecidas y 58 heridos, se cataloga como uno de los desastres aéreos más graves en la historia de las fuerzas armadas colombianas.
Las primeras líneas de la indagación se enfocan en la revisión minuciosa del número de personas a bordo y el pesaje de la carga antes del despegue. Según los manuales técnicos del C-130, este modelo tiene capacidad para transportar entre 90 y 110 militares, dependiendo de cómo esté configurado el espacio interior. Sin embargo, el hecho de que el accidente involucrara a más de 100 pasajeros, sumados a la tripulación, ha generado cuestionamientos sobre los protocolos de control previos al embarque.
Sobre este punto, Luis Emilio Bustos, alcalde de Puerto Leguízamo, subrayó que el posible sobrepeso de la unidad es una hipótesis fuerte, dado que el exceso de carga incrementa el riesgo de perder sustentación y el control del aparato.
El testimonio del soldado Mauro Peñaranda, uno de los sobrevivientes de la catástrofe, respalda esta teoría al asegurar que en el interior viajaban “más de 100 hombres”, lo que implicaba una carga considerablemente alta para la aeronave.
Estado técnico y apoyo internacional
El general Carlos Fernando Silva Rueda, comandante de la Fuerza Aeroespacial Colombiana, defendió la operatividad del equipo. Según el oficial, tanto la aeronave como los 11 tripulantes contaban con todos los permisos y certificaciones necesarias para operar.
“Se encontraba en condiciones de aeronavegabilidad para el cumplimiento de su misión, como también lo estaban los 11 miembros de nuestra tripulación”
, enfatizó el general.
Asimismo, Silva Rueda extendió un agradecimiento a los habitantes de la zona y a los organismos locales por sus labores de socorro, afirmando que
“sin su ayuda esta tragedia habría tenido mayores proporciones”
.
Para garantizar la objetividad del proceso, la investigación contará con el soporte de peritos internacionales, específicamente de Estados Unidos. La Fuerza Aérea estadounidense colaborará en la reconstrucción de los hechos y la validación de las pruebas recolectadas.
“El objetivo es que el proceso avance de una manera ágil, transparente y veraz”
, añadió el comandante Silva Rueda.
Análisis de factores concurrentes
Las autoridades manejan diversas hipótesis iniciales que incluyen desde fallas mecánicas y errores humanos hasta el ya mencionado exceso de peso. El general en retiro Guillermo León León, actual presidente de la Asociación de Oficiales Retirados de las Fuerzas Militares (Acore), instó a mantener la prudencia. León explicó que
“normalmente un accidente no ocurre por un solo hecho, sino por la sumatoria de varios factores que al unirse producen el accidente”
.
La investigación también analiza lo ocurrido en los segundos posteriores al despegue, cuando el Hércules apenas habría alcanzado unos 15 metros de altura. Se sospecha de una emergencia en las plantas motrices.
“los videos se percibe como si hubiera una desaceleración. Habrá que determinar si fue la pérdida de uno o de varios motores”
, señaló el general en retiro León.
Es importante destacar que el C-130 posee cuatro motores y un diseño de ala alta que le otorga gran versatilidad, permitiéndole incluso seguir volando si pierde dos de sus motores, lo que hace que este evento sea catalogado como inusual para este modelo.
Por otro lado, se ha descartado de forma oficial cualquier tipo de hostilidad externa. Al no existir indicios de ataques con drones o misiles, la atención se centra exclusivamente en fallos internos de la operación.
El factor del peso y la sustentación
El cálculo del peso total es un elemento crítico. Se estima que un soldado con su equipo reglamentario puede pesar más de 100 kilogramos. Si se multiplica esta cifra por el total de ocupantes, el peso excedente podría sumar varias toneladas a la carga proyectada. Expertos indican que esto afecta directamente la capacidad de la aeronave para mantenerse en el aire; si se superan los límites permitidos, el avión entra en pérdida.
De acuerdo con los relatos de quienes presenciaron el hecho, el piloto habría intentado realizar un aterrizaje de emergencia en un área despejada tras notar la pérdida de potencia, una acción que pudo haber influido en que existan sobrevivientes.
Finalmente, especialistas técnicos recordaron que el C-130 cuenta con una rampa posterior y salidas laterales diseñadas para evacuaciones de emergencia.
“Son procedimientos que se ejecutan en segundos”
, explicaron, señalando que en estos casos la tripulación debe instruir a los pasajeros para adoptar posiciones de protección y abandonar la cabina de inmediato. La investigación técnica continúa con el análisis de los registros de vuelo y las piezas recuperadas en el lugar del siniestro.
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