A casi cuatro semanas de haber eliminado el subsidio al diésel y con un paro indígena focalizado que suma 18 días, el ministro de Infraestructura y Transporte (MIT), Roberto Luque, detalla los incentivos productivos que se están dando al sector de la transportación y que llegarían a $ 430 millones.
¿Cuántos recursos irán a las compensaciones?
Fácilmente llegamos a los $ 430 millones entre la garantía del Ministerio de Economía y Finanzas (MEF), $ 125 millones, los $ 70 millones que pusimos para las compensaciones de chatarrización, para el tema del plan Nuevo Transporte. Aproximadamente $ 200 millones que se van en transporte de pasajeros público, esto es inter e intraprovincial y urbano, y aparte del transporte comercial que sería más o menos $ 50 millones.
¿Hasta ahora cuánto ha sido lo que han entregado?
Tenemos la compensación a los usuarios del transporte público, que en el primer mes lleva 18.559 registros con un monto total de $ 20,4 millones y va a seguir avanzando mes a mes.
Aparte tenemos el plan Nuevo Transporte, que contempla dos opciones: una, que el transportista voluntariamente quiera cambiar su unidad y puede aplicar al programa, recibe una bonificación cuyo monto depende del tipo de transporte, si es un taxi, bus, camión pesado, etc., y también de la antigüedad del vehículo, mientras más antiguo, más consume, menos eficiente y por ende mayor la bonificación.
Y al mismo tiempo aplica a un crédito al 9 % y a un plazo de siete años para el resto del vehículo. Esto es para vehículos nuevos o seminuevos de hasta cinco años de antigüedad e incluye el impuesto al valor agregado (IVA), que pedían los transportistas, y lo hemos hecho.
La otra opción: el programa de transición a otra actividad económica, en el caso de que el transportista ya no quiera seguir haciendo la actividad, puede recibir un porcentaje de la bonificación, cerca del 75 %, y con eso se retira de la actividad.
Una de las cosas importantes es que para la parte crediticia, para la primera opción, ampliamos el universo de transportistas que puedan aplicar con una contragarantía del MEF de $ 125 millones para poder respaldar y bajar el requisito del Buró de Crédito de 650 a 400, esto hace que muchos más transportistas accedan al beneficio.
Recientemente se sumó el transporte comercial para la compensación, ¿cómo avanza?
Estamos esperando el decreto ejecutivo que va a salir, dictamen del MEF, y creo que esta semana vamos a empezar los registros y los pagos.
Esperamos tener cerca de 53.000 vehículos, la mayoría, casi 27.000 son de carga pesada, más o menos 13.500 de carga liviana y mixta y unos 12.000 son transporte institucional. Cada uno va a tener diferentes montos de compensación y es por tres meses.
¿Hasta cuándo pueden registrarse los transportistas?
Se pueden ir registrando, no es un tema en donde hay una fecha límite, porque hay temas de cuentas bancarias u otros que pueden surgir. Incluso si es que se registran en el segundo mes se puede hacer retroactivo el pago de los meses.
¿Cómo avanzan los registros de los otros programas?
Estamos haciendo un trabajo personalizado con BanEcuador, hay cerca de 200 registros para el programa de transición económica y 50 para la chatarrización. Evidentemente queremos que esos números aumenten, estamos haciendo un programa de socialización con todos los sectores del transporte.
Aquel transportista que quiera registrarse está más que bienvenido a entrar a la página web registro.mtp.gob.ec y aplicar al crédito y también a hacernos llegar los comentarios pertinentes si es que algo no está bien.
¿Con el transporte urbano cómo se manejó para evitar discrepancias con los municipios?
Lo que hemos hecho es una política pública pragmática y simple, nos sentamos con el transporte urbano, hicimos un cálculo, un análisis técnico con la data del Servicio de Rentas Internas (SRI) y vimos cuánto se está facturando en las ciudades, provincias, en temas de diésel por el consumo de los buses, marcamos valores y nos pusimos de acuerdo muy rápidamente. Es la primera vez que un Gobierno habla con el transporte urbano al tomar una medida como esta y lo hemos manejado bien dialogando con la gente que estamos compensando.
¿Las medidas tomadas para el sector fueron en acuerdo con los transportistas?
Sí, evidentemente que sí. En lo conceptual marcamos la agenda, la línea y la política pública. Por ejemplo, había mucha gente que quería focalizar, que implica tener un doble precio en la gasolinera y ese doble precio en la gasolinera se presta para seguir teniendo problemas con el contrabando, por ende, no era una opción para nosotros.
Cuando se terminen las compensaciones, ¿cómo se va a controlar que no suba el pasaje?
Lo más importante es establecer que nosotros tenemos un diálogo permanente con ellos. Tenemos casi que todos los días reuniones con algún sector del transporte y estamos en una agenda permanente, no por la eliminación del subsidio, sino permanentemente, y vamos a ir trabajando para ver qué opciones hay y cómo vamos a trabajar en ese tema.
Para estos días de feriado, ¿cuál será la situación de las vías, la gente podrá viajar?
El tema de los cierres en las vías son superdinámicos, les pido que consulten las páginas y las redes sociales del MIT. El bloque de seguridad y el MIT están trabajando permanentemente en poder tener habilitadas las vías.
Hoy la mayoría de las vías que tenemos cerradas se concentran en la zona de Imbabura, la E35 con varios cierres y es en donde mayor interrupción vial quizás exista.
En la zona de Chimborazo hay ciertos cierres que se han venido manejando y trabajando bien, y en Cañar son cierres pequeños que estamos tratando de habilitar día a día.
¿Entonces se podrá viajar?
Sí, correcto. Hay mucha gente que está moviendo sus destinos turísticos hacia otras zonas donde no hay movilizaciones y lo que más están haciendo las movilizaciones es afectar económicamente a las poblaciones, Alausí es un perfecto ejemplo, vemos videos en donde la ciudadanía valientemente está saliendo a tratar de contrarrestar estos paros.
Después de años recuperamos el ferrocarril, estaban con 100 % de ocupación en todos los hoteles y hoy ciertas movilizaciones los están frenando económicamente.
Fuente: El Universo